端午节（6月7日）当天发生了一件不可思议的事情：美俄战舰在“中国东海”差点相撞！
到底出了啥事？
图为事发两艘军舰，俄海军“维诺格拉多夫海军上将”号大型反潜舰（上图）与美军导弹巡洋舰“钱瑟勒斯维尔”号（下图）
说到美俄军舰相撞，就不得不提最著名的一次相撞——1988年的黑海事件。
当时美舰打着“航行自由”的旗号闯入黑海的苏联领海。
更过分的是美舰竟然跑到离苏联黑海舰队一处基地仅7海里的海域搞侦查。
这个距离相当于敌人把刀逼近你的脖子只有7公分了。
苏联海军随即派出两艘战舰前去驱赶。
苏舰在多次警告无果后，向美舰发出了信号：我舰奉命撞击你舰！随后加速撞向美舰。
这一撞成了经典经纬度距离，至今还被世人常常提起。
与1988年在苏联海域相撞不同的是，6月7日这次有很大看点。
一、事发地点到底在哪？在东海吗？
俄称事发中国东海，美称事发菲律宾海，双方各执一词。
不过从美方6月8日公布的图片上可以看到事发地的经纬度。
笔者根据这个经纬度查询后发现，这个地点在台湾东部海域，宫古海峡南部太平洋海域。
俄之所以说发生在中国东海，我认为有两种可能：
一是俄舰从东海经宫古海峡进入西太平洋，这片海域俄海军来的少，对该海域不熟悉，导致出现乌龙；
二是俄坚持一中原则，台湾东部海域即是中国东部海域。
美称发生在菲律宾海也有点牵强，准确说应该是在西太平洋。
二、谁对谁错？
俄称是美舰突然切入俄舰的航线，俄舰为避免相撞被迫采取紧急机动。
美称美舰当时正在准备机降，俄舰作出危害美舰的“不安全的行动”。
双方互相指责，那么到底哪一方的说法更靠谱呢？
从下面的A图来看，双方的航线是一条交叉航线，从B图看，俄舰为了避免相撞，在两舰接近到危险距离时紧急转向。
那么，海上两船走交叉航线，应该谁让谁？
同大家开车上路要遵守交通规则一样，在海上船只航行也要循序海上交通规则。
这个海上交通规则叫“国际海上避碰规则”。
这个规则规定，当两船航线出现交叉时，要让本船的右舷船只先行。
如果美方公布的图片没有问题，那么从上面图中可以清楚看到美舰位于俄舰的左舷，俄舰位于美舰的右舷。
按规则，美舰应该减速让行俄舰，而现实却是俄舰被迫作出了紧急转向动作。
从曝光的现场视频来看，两舰距离相当近，双方都表示距离仅50-100英尺（约15到30米）。这个距离都能互扔手榴弹了，稍有不慎就会发生碰撞。
就在这样的紧急关头，俄舰上的水兵竟然光着上身在甲板上晒太阳，显然不在战斗状态。
“大敌”当前，水兵还在甲板上晒太阳，这心得有多大？！或许这是战斗民族的常规操作吧！
综上，俄方的说法相对靠谱些，美方的指责显然是倒打一耙。
三、多行不义必自毙
中国有句古话叫：多行不义必自毙。
美国海军凭借自身实力强大，平时在世界各处横行自由惯了，哪管什么海上交通规则。
美舰经常打着“航行自由”的旗号来南海横行，2017年美舰多次发生撞船事故。
比如：
2017年2月18日，美海军尚普兰号来南海横行，5月9日，该舰在韩国与渔船相撞；
2017年3月28日，美海军菲茨杰拉德号来南海横行，6月17日该舰在日本与商船相撞，7名舰员死亡。
2017年8月10日，美海军麦凯恩号驱逐舰来南海横行，8月21日，该舰在马六甲海峡与商船相撞，10人死亡5人受伤。
有网友开玩笑说：难道是哪位道友在南海布下了大阵了？
当然这只是个玩笑。
美舰频繁发生撞船与无视海上规则不无关系，像菲茨杰拉德号被商船撞在右舷上，就是典型的不守规则不让行导致的后果。
随着这些年中国海军的不断强大，对待横行惯了的美舰是毫不客气。
去年9月30日，美舰迪凯特号擅自闯入我国南海岛礁邻近海域。
注意这个日期，就在国庆节前夕，美舰这种小伎俩很明显想给我们添堵。
当时中国海军170舰果断出击，高速切入侵入我国领海的美舰航线，逼迫其转弯，当时双方距离仅40米。
图为面对侵入我领海的美舰迪凯特号（左），中国海军兰州舰（右）从美舰侧面高速切入其前方。
最后，美舰被迫紧急转弯，夹着尾巴逃离我国岛礁邻近海域。
而在西太平洋，美国拉着小弟搞各种军演更是常态。
军演这么热闹的场面，怎么能少了观众。
图为去年6月，美日印在关岛附近海域举行大规模联合军演，我们一艘电子侦察船前去合个影。
咱们就围观一下看个热闹经纬度距离，寇能往，吾亦可往！
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